Accord 7 2,4 CL9 MT 240л.с. интересные цифры
— выпускной коллектор 4-1 и полная прямая трасса после него
— прошивка от reflashclub
Также на момент замера в машине быв один пассажир (80 кг) и наполовину полный балон ГБО (30 кг). Время получилось 22.5 сек — если без пасажира, то машина виезжала с 22 сек.
Сток едет 100-200 приблизительно за 27-28 секунд.
Далее над машиной поработали, а именно:
— установили впускной вал с VTC50 от 8 Акорда CU2 (стоимость $150)
— установили впускной коллектор RSP от Civic TypeR FN2 (стоимость $250)
— установили более легкие шкивы (до $100)
— установили форсунки 410cc с лучшим распылом от Acura RDX ($200)
— дроссельная заслонка от Acura TL ($50)
— главная пара 4.7 в МКПП от TypeR EP3 ($150)
— передачи с 1 по 5 от TypeR FN2 ($250)
— Hondata FlashPro ($500)
— мозг 37820-RBB-A21 от Acura TSX 2006-2008 ($250)
После небольшой обкатки машина поехала на стенд для настройки всего этого железа. Первый замер на стоковой прошивке, только под 410 форсы, со стоковым втеком и отсечкой выдал 222 л.с. и 236 Нм. Уже через 2 часа работы мы увидели график на 241 л.с. и, пока что рекордные для такого сетапа, 281 Нм крутящего момента. Обратите внимание на разницу графиков в середине диапазона работи двигателя.
После таких цифр нам стало очень интересно, что же покажет теперь Racelogic… Напоминаю — с пассажиром 100-200:
— было 22.5 сек.
— стало 19.4 сек
Без пассажира время 100-200 получилось 17.5 сек, в то время как сток 100-200 едет за 28+ секунд.
50-130 вышло 7.6 сек.